千萬級别的豪車對(duì)于許多人來說是可望不可即的夢想，可能(néng)有人一輩子也無法賺到一個豪車輪胎錢，但是如今共享的出現讓人有機會花50元就體驗豪車感覺。
繼長(cháng)春出現1500輛共享寶馬之後(hòu)，杭州又出現了共享“豪車”，隻要50元就能(néng)開(kāi)勞斯萊斯。
共享豪車現身杭州：49.9元開(kāi)勞斯萊斯
據悉，這(zhè)家名爲“至尊寶”的豪車共享平台位于杭州嘉裡(lǐ)中心，共有十幾輛豪車，總價約3億元。
目前推廣期，19.9元可以開(kāi)GTR，49.9元可開(kāi)勞斯萊斯。正式上線後(hòu)價格會在300到600元每小時，2000萬的邁凱倫P1，開(kāi)一個小時爲15000元。
有網友支持，終于能(néng)享受豪車的感覺了，也有網友發(fā)出質疑，認爲真正玩跑車的不會去關注這(zhè)些共享豪車。
共享豪車現身杭州 50元開(kāi)走法拉利
共享寶馬不算啥 這(zhè)些才是真真的腦洞大開(kāi)
若說去年是VR元年的話（雖然也沒(méi)火起(qǐ)來），那麼(me)今年則可以稱之爲共享經(jīng)濟元年。
從年初開(kāi)始，共享單車開(kāi)始逐漸走進(jìn)大家的視野，志在解決老百姓出行最後(hòu)一公裡(lǐ)難題，并大獲成(chéng)功。
随後(hòu)各種(zhǒng)共享創業如共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等相繼出現，讓人心生出這(zhè)也能(néng)“共享"的吐槽。
看到現在共享經(jīng)濟項目遍地開(kāi)花，其實很多行業都(dōu)捶胸頓足感歎自己誕生的太早了。
就像網吧，其實也能(néng)說是共享經(jīng)濟——提供電腦解決大衆上網需求，并占據他們的time和money。
而如今，“共享”已經(jīng)被(bèi)完全玩壞了，披著(zhe)“共享”的外衣卻有著(zhe)各種(zhǒng)小九九的項目層出不窮。
共享經(jīng)濟要“賺眼球”的玩法有很多，但這(zhè)些事(shì)物的存在究竟有多大意義就要另說了。
實際上，不少媒體在采訪多家共享經(jīng)濟創業公司的創始人時，都(dōu)會聽到一句熟悉的話：“因爲現在共享經(jīng)濟很火，我發(fā)現這(zhè)個東西還(hái)沒(méi)被(bèi)共享，所以就做了。”
今年2月，摩拜單車CEO胡炜炜一番“失敗了，就當是做公益吧！”的言論在創投圈内可謂引起(qǐ)軒然大波。而即便火了一年多，各家共享單車企業至今也沒(méi)能(néng)將(jiāng)自己的盈利模式說個明白。
房車的租金原本是280元一天，但因爲還(hái)在推廣期間，房租僅需29.9元，其餘250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
房車的租金雖然便宜，但租用需要交6000元押金，并簽訂租用協議。負責人表示，該房車爲輕型中置軸旅居挂車，車身很輕巧，一般轎車上就可以懸挂，C1或C2駕照的司機都(dōu)可以開(kāi)。
共享空調問世：網友極度質疑
八月初，有媒體報道(dào)稱，廣州一家企業推出了共享空調産品，并已進(jìn)入公測階段。
據悉，該共享空調采用“押金+按時收費”的模式，注冊下單後(hòu)，商家上門安裝，開(kāi)機隻要掃二維碼充值就行。每台空調押金3000元，按照每小時1元價格收費，電費用戶自理。
根據官方的介紹，除了傳統租賃的單位宿舍、高校、酒店等大型的公共場所，該公司的産品主要面(miàn)向(xiàng)的是90後(hòu)消費群體。
在該公司看來，90後(hòu)們正逐漸步入社會成(chéng)爲消費市場新力軍，觀念比較超前，更容易接受新事(shì)物。
空調可以說是每個家庭的必需品，尤其是在南方城市，一年大部分時間都(dōu)需要開(kāi)空調來降低室内溫度。
針對(duì)該公司推出的共享空調收費政策，有人算了一筆賬，按照一年使用5個月，每個月20天，每天6小時來計算，一台空調回本需要5年的時間。
目前，該共享空調産品正在處于公測階段，但是卻引來了用戶的吐槽和質疑，和共享單車、共享充電寶推出之後(hòu)的用戶反映大相徑庭。
對(duì)于用戶來說，大部分使用的是挂式空調，而共享空調三千元的租金用戶自己完全可以購買一台，更何況後(hòu)續的電費還(hái)需要自己承擔。
有網友表示，“我有3000爲什麼(me)不買一台！！還(hái)包安裝！空調基本用幾年都(dōu)不用維修！”
同時，有的網友認爲這(zhè)種(zhǒng)所謂共享空調就是傳統的租賃，稱“共享空調就是僞共享，隻不過(guò)是趁勢炒作而已。”
其實，在所謂的“共享空調”出現之前，一些大學(xué)高校已經(jīng)推出了相似的産品，隻不過(guò)不需要押金，電費需要學(xué)生自己承擔，另外需要繳納一定的使用費用。
共享馬紮 ：大部分已丢失
2017年8月，北京街頭出現了一種(zhǒng)“共享馬紮”，可供人們免費使用。
多人對(duì)其評論褒貶不一，專家指出“共享馬紮”不算“共享經(jīng)濟”，而是一個載體，實現推廣和廣告的目的。
＂共享馬紮”看起(qǐ)來與普通馬紮無異，僅在布面(miàn)印了一個巨大的二維碼，旁邊有“共享馬紮”的字樣(yàng)。
掃碼後(hòu)即進(jìn)入一家公司的微信公衆号，除“共享馬紮”外，還(hái)有幾個其他項目的介紹和推廣。
馬紮隻需掃碼便可使用，并不需要注冊和押金，共享馬紮已經(jīng)在北京各大人流聚集的地方實驗性投放，解決人們最後(hòu)10分鍾的休息等待問題。
據悉現在“共享馬紮”在使用過(guò)程中一大半不翼而飛。
對(duì)于“共享馬紮”的出現，有人點贊有人吐槽。一名乘客看到後(hòu)說：“至少看起(qǐ)來很好(hǎo)玩，等車過(guò)程中可以舒服坐著(zhe)，還(hái)不錯。”
但一名中年男子卻表示，“共享馬紮”投放在人流密集的地方，給大家出行添堵。“擺在這(zhè)兒也沒(méi)人看管，把老人磕著(zhe)絆著(zhe)算誰的呀？”
網友的評論也讓人哭笑不得，有人評論：“這(zhè)還(hái)掃什麼(me)碼呀，直接坐上去就共享了呀。”也有網友擔憂無人看管狀态下馬紮的命運，“能(néng)堅持一天不被(bèi)拿走嗎？”
中國(guó)政法大學(xué)傳播研究中心副主任朱巍認爲，“共享馬紮”嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”，而是把馬紮作爲一個載體，實現推廣和廣告的目的。
共享雨傘：影響城市市容市貌
從6月21日開(kāi)始，就有細心的網友發(fā)現，一批渾身彩虹的雨傘被(bèi)挂在杭州市中心武林廣場地鐵站門口的人行道(dào)護欄上，有十幾把，這(zhè)批雨傘到底是幹什麼(me)用的?原來這(zhè)是共享雨傘。
在雨傘的傘柄上，有一個二維碼，隻要用手機掃一掃，然後(hòu)進(jìn)行身份認證、交押金充值等步驟，就能(néng)得到一個密碼，輸入後(hòu)就能(néng)將(jiāng)雨傘打開(kāi)。
當然，使用雨傘也不是免費的，押金19元，每半小時收費0.5元，需要充值至少9元才可以獲得雨傘的使用權。
使用完成(chéng)後(hòu)，可以將(jiāng)傘閉攏，掃碼後(hòu)挂在公共場所，這(zhè)樣(yàng)即可完成(chéng)借用全過(guò)程。押金方面(miàn)，可以選擇立即退還(hái)，也可以一直存放著(zhe)，以便下次借傘時用。
據悉，首批5萬把共享雨傘集體現身杭州街頭，它們分布在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區域，供市民們在雨天時有償使用。
共享雨傘沒(méi)有終端設備，而是和共享單車一樣(yàng)，借還(hái)地點不限。杭州是繼深圳、廣州、珠海、長(cháng)沙、福州等城市後(hòu)，共享雨傘在全國(guó)投放的第十個城市。
衆人褒貶不一,有網友表示“以後(hòu)早上出門要是不下雨，我就可以不用在包裡(lǐ)放傘了，如果下午下班時下雨了，可以直接借用共享雨傘。”
市民劉女士對(duì)共享雨傘拍手叫(jiào)好(hǎo)，她說，夏季時女生的包通常都(dōu)很小，所以都(dōu)不樂意備把傘。
不過(guò)，也有網友不看好(hǎo)共享雨傘，“雖說雨傘偶爾是能(néng)解決部分人的燃眉之急，但這(zhè)類雨傘并不是公益性的，而是有償使用，屬于企業的營利行爲。”
營利性的物品卻占用了公共資源，把它挂在人行道(dào)的護欄上，會影響市容市貌，讓城市整潔的形象受到破壞。
共享充電寶：定點歸還(hái)成(chéng)難題
近日，不少商場、飯店、咖啡廳的公共區域新添了一種(zhǒng)自助設備，手機掃描二維碼後(hòu)就能(néng)借出移動充電寶，按小時計費，可異地歸還(hái)。
手機重度依賴症和電量不足焦慮症患者的痛點好(hǎo)像一下子被(bèi)擊中了。
資本也一窩蜂湧入，3月底到4月初，20多家機構進(jìn)入共享充電寶市場，8家公司獲得總金額高達3億元的融資。
然而，就在大家都(dōu)猜測共享充電寶將(jiāng)成(chéng)爲共享經(jīng)濟新風口時，分析師們卻集體潑了冷水。
“僞需求”“假共享”“不是風口是泡沫”……小小的充電寶生意，能(néng)否複制共享單車的火爆，隻能(néng)打一個大大的問号。
某品牌共享充電寶一位負責運營的工作人員告訴記者，北京目前有100多台櫃機，近4000個充電寶可供租借，但日均産生的收益僅爲1000元。
不少市民好(hǎo)奇，最近在一些熱門商區的商場、飯店和咖啡廳裡(lǐ)看到一台機身醒目位置寫著(zhe)“租借充電寶”的自助設備，這(zhè)個機器怎麼(me)用？收費嗎？
共享充電寶這(zhè)個自助櫃機頂部有一塊大的液晶屏幕，點擊櫃機屏幕上的“借”，屏幕上會出現兩(liǎng)個二維碼，分别對(duì)應微信和支付寶的入口。
選擇入口，根據手機頁面(miàn)提示交完押金，櫃機屏幕下方就會緩緩地推出一個充電寶。
押金方面(miàn)，有兩(liǎng)種(zhǒng)模式，支付寶芝麻信用600分以上的可以免押金租借，不使用芝麻信用的話需要在平台上繳納100元作爲押金。
那麼(me)，用完以後(hòu)怎麼(me)歸還(hái)？
“可以異地歸還(hái)。用戶通過(guò)APP查找附近的櫃機，并按照屏幕提示進(jìn)行歸還(hái)，相關費用随後(hòu)會在注冊賬戶中自動結算。”
上述合夥人表示該品牌去年12月底開(kāi)始在南京布局，目前鋪設的櫃機已經(jīng)有130台左右，合計提供充電寶近4000個。
除了歸還(hái)不方便，共享充電寶自身不帶充電線也被(bèi)不少用戶诟病。“充電寶和充電線要麼(me)出門都(dōu)帶了，要麼(me)一個都(dōu)沒(méi)帶。
來借共享充電寶不免費提供充電線，還(hái)要花10塊錢現場買，既不劃算也不方便。”
共享籃球：金融專家不看好(hǎo)
2017年4月25日，共享籃球出現在嘉興的一些籃球場邊，成(chéng)爲“共享家族”的新成(chéng)員。
共享籃球是在充電寶之後(hòu)的又一個引發(fā)關注的項目。它和此後(hòu)出現的共享雨傘一樣(yàng)，都(dōu)是引發(fā)廣泛質疑的共享項目。
目前市場上出現了“豬了個球”、“一元體育”、“891 共享籃球”和“敢拍共享籃球”等數家企業。
其中，“一元體育”、“豬了個球”都(dōu)先後(hòu)宣布獲得千萬級Pre-A輪融資。
共享籃球企業對(duì)于用戶痛點的理解是：大量籃球愛好(hǎo)者在打球過(guò)程中面(miàn)臨著(zhe)忘記帶球，帶球麻煩，臨時打球，買球容易丢，經(jīng)常被(bèi)借球，帶球人先走，以及随身物品存放等問題。
以“豬了個球”爲例，其主要通過(guò)電子儲球櫃落地，用戶通過(guò)微信公衆号平台掃碼取球，并提供控制櫃門、鎖定和計費等功能(néng)。
對(duì)此，中國(guó)金融改革研究院院長(cháng)劉勝軍認爲，在共享經(jīng)濟的大環境下，越來越多的衍生産品出現，但并不是每個産品都(dōu)适合走共享的模式。
例如，籃球的用戶群體相對(duì)固定且數量有限，這(zhè)導緻籃球使用頻率并不高，而且“共享籃球”機隻能(néng)擺放在固定場所，并不像“共享單車”那樣(yàng)随處可見，這(zhè)些都(dōu)會導緻“共享籃球”使用率不高。
“雖然我個人不看好(hǎo)這(zhè)個産品（共享籃球），但是并不妨礙企業去嘗試。”此外，劉勝軍還(hái)表示，他看好(hǎo)共享經(jīng)濟，認爲這(zhè)是大勢所趨。
共享睡眠艙
近日，一款“共享睡眠艙”出現在北京、上海、成(chéng)都(dōu)的一些創業公司聚集區。
這(zhè)些“睡眠艙”看起(qǐ)來頗有科技感，塑料的外殼有著(zhe)像太空艙一樣(yàng)的紋路，裡(lǐ)面(miàn)則有著(zhe)幽藍的燈光。
艙内有“太空藍”裝飾燈、Wi-Fi電源接頭、USB接口、風扇，從内外結構以及空間大小看起(qǐ)來，這(zhè)款“共享睡眠艙”則與從日本傳來，并近年在國(guó)内興起(qǐ)的膠囊旅館沒(méi)有太大區别。
據了解，膠囊旅館大多隻有在繁忙的都(dōu)市地區才有，主要針對(duì)晚上加班又趕不上末班車的上班族。
“不就是日本的膠囊旅館嗎？”喜歡日本文化的王小姐看到“共享睡眠艙”的新聞之後(hòu)評論道(dào)。
該運營公司一客服人員表示，“我們不是（膠囊）旅館，我們隻是給用戶提供一個休息的場所，他們在這(zhè)裡(lǐ)臨時休息，好(hǎo)比有一個咖啡廳，隻不過(guò)我們是躺著(zhe)休息。”
目前，睡眠艙的價格基本分爲兩(liǎng)檔，一是高峰期（11點—14點）10元/半小時（半小時後(hòu)0.33元/分鍾）；二是非高峰期的6元/半小時（半小時後(hòu)0.2元/分鍾）。
每日58元封頂，花788元則可以租用一個月。與膠囊旅館相比，這(zhè)裡(lǐ)沒(méi)有洗澡間、衛生間，用戶如果需要，隻能(néng)到大廈裡(lǐ)的衛生間解決問題。
最新消息報道(dào)，在北京中關村地區出現的“共享睡眠艙”被(bèi)警方調查，認定這(zhè)些太空艙無須登記身份信息即可使用，易被(bèi)違法犯罪人員利用，藏身落腳。
太空艙爲封閉式，内部空間狹小，發(fā)生火災後(hòu)無法及時撲滅逃生，存在治安和消防隐患。
目前，這(zhè)家公司在北京投放的16處場所已停止運營，著(zhe)手太空艙拆除和撤離工作。
共享房車：早餐車即視感
最近，石家莊裕華路出現一輛“共享房車”。
白色車體上貼著(zhe)“共享房車每天29.9元字樣(yàng)”并标有聯系電話。
據了解，目前這(zhè)家河北公司已經(jīng)在石家莊投放了3輛共享房車，使用需繳納造價10%的共享産權費，根據不同車型最低6000元，并簽訂租用協議。
據介紹，這(zhè)款旅居房車的車型很小，不大的車身中有卧室，有廚房，裡(lǐ)面(miàn)配備有長(cháng)2.1米，寬1.65米的床墊供人休息，車身尾部還(hái)有開(kāi)放式廚房可以做飯，并配有小型冰箱，廚房右上方還(hái)有音響。
房車的租金原本是280元一天，但因爲還(hái)在推廣期間，房租僅需29.9元，其餘250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
房車的租金雖然便宜，但租用需要交6000元押金，并簽訂租用協議。
負責人表示，該房車爲輕型中置軸旅居挂車，車身很輕巧，一般轎車上就可以懸挂，C1或C2駕照的司機都(dōu)可以開(kāi)。
網友調侃，“這(zhè)下有房又有車了，一箭雙雕!”“早餐車的即視感…”
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