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共享豪車現身杭州 50元開(kāi)走法拉利

發(fā)布時間:2017-08-30    來源:風雨同舟科技

千萬級别的豪車對(duì)于許多人來說是可望不可即的夢想,可能(néng)有人一輩子也無法賺到一個豪車輪胎錢,但是如今共享的出現讓人有機會花50元就體驗豪車感覺。
 
繼長(cháng)春出現1500輛共享寶馬之後(hòu),杭州又出現了共享“豪車”,隻要50元就能(néng)開(kāi)勞斯萊斯。
 
共享豪車現身杭州:49.9元開(kāi)勞斯萊斯
 
據悉,這(zhè)家名爲“至尊寶”的豪車共享平台位于杭州嘉裡(lǐ)中心,共有十幾輛豪車,總價約3億元。
 
目前推廣期,19.9元可以開(kāi)GTR,49.9元可開(kāi)勞斯萊斯。正式上線後(hòu)價格會在300到600元每小時,2000萬的邁凱倫P1,開(kāi)一個小時爲15000元。
 
有網友支持,終于能(néng)享受豪車的感覺了,也有網友發(fā)出質疑,認爲真正玩跑車的不會去關注這(zhè)些共享豪車。
 
共享豪車現身杭州 50元開(kāi)走法拉利
 
  共享寶馬不算啥 這(zhè)些才是真真的腦洞大開(kāi)
 
若說去年是VR元年的話(雖然也沒(méi)火起(qǐ)來),那麼(me)今年則可以稱之爲共享經(jīng)濟元年。
 
從年初開(kāi)始,共享單車開(kāi)始逐漸走進(jìn)大家的視野,志在解決老百姓出行最後(hòu)一公裡(lǐ)難題,并大獲成(chéng)功。
 
随後(hòu)各種(zhǒng)共享創業如共享汽車、共享雨傘、共享充電寶等相繼出現,讓人心生出這(zhè)也能(néng)“共享"的吐槽。
 
看到現在共享經(jīng)濟項目遍地開(kāi)花,其實很多行業都(dōu)捶胸頓足感歎自己誕生的太早了。
 
就像網吧,其實也能(néng)說是共享經(jīng)濟——提供電腦解決大衆上網需求,并占據他們的time和money。
 
而如今,“共享”已經(jīng)被(bèi)完全玩壞了,披著(zhe)“共享”的外衣卻有著(zhe)各種(zhǒng)小九九的項目層出不窮。
 
共享經(jīng)濟要“賺眼球”的玩法有很多,但這(zhè)些事(shì)物的存在究竟有多大意義就要另說了。
 
實際上,不少媒體在采訪多家共享經(jīng)濟創業公司的創始人時,都(dōu)會聽到一句熟悉的話:“因爲現在共享經(jīng)濟很火,我發(fā)現這(zhè)個東西還(hái)沒(méi)被(bèi)共享,所以就做了。”
 
今年2月,摩拜單車CEO胡炜炜一番“失敗了,就當是做公益吧!”的言論在創投圈内可謂引起(qǐ)軒然大波。而即便火了一年多,各家共享單車企業至今也沒(méi)能(néng)將(jiāng)自己的盈利模式說個明白。
 
房車的租金原本是280元一天,但因爲還(hái)在推廣期間,房租僅需29.9元,其餘250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
 
房車的租金雖然便宜,但租用需要交6000元押金,并簽訂租用協議。負責人表示,該房車爲輕型中置軸旅居挂車,車身很輕巧,一般轎車上就可以懸挂,C1或C2駕照的司機都(dōu)可以開(kāi)。
 
共享空調問世:網友極度質疑
 
八月初,有媒體報道(dào)稱,廣州一家企業推出了共享空調産品,并已進(jìn)入公測階段。
 
據悉,該共享空調采用“押金+按時收費”的模式,注冊下單後(hòu),商家上門安裝,開(kāi)機隻要掃二維碼充值就行。每台空調押金3000元,按照每小時1元價格收費,電費用戶自理。
 
根據官方的介紹,除了傳統租賃的單位宿舍、高校、酒店等大型的公共場所,該公司的産品主要面(miàn)向(xiàng)的是90後(hòu)消費群體。
 
在該公司看來,90後(hòu)們正逐漸步入社會成(chéng)爲消費市場新力軍,觀念比較超前,更容易接受新事(shì)物。
 
空調可以說是每個家庭的必需品,尤其是在南方城市,一年大部分時間都(dōu)需要開(kāi)空調來降低室内溫度。
 
針對(duì)該公司推出的共享空調收費政策,有人算了一筆賬,按照一年使用5個月,每個月20天,每天6小時來計算,一台空調回本需要5年的時間。
 
目前,該共享空調産品正在處于公測階段,但是卻引來了用戶的吐槽和質疑,和共享單車、共享充電寶推出之後(hòu)的用戶反映大相徑庭。
 
對(duì)于用戶來說,大部分使用的是挂式空調,而共享空調三千元的租金用戶自己完全可以購買一台,更何況後(hòu)續的電費還(hái)需要自己承擔。
 
有網友表示,“我有3000爲什麼(me)不買一台!!還(hái)包安裝!空調基本用幾年都(dōu)不用維修!”
 
同時,有的網友認爲這(zhè)種(zhǒng)所謂共享空調就是傳統的租賃,稱“共享空調就是僞共享,隻不過(guò)是趁勢炒作而已。”
 
其實,在所謂的“共享空調”出現之前,一些大學(xué)高校已經(jīng)推出了相似的産品,隻不過(guò)不需要押金,電費需要學(xué)生自己承擔,另外需要繳納一定的使用費用。
 
共享馬紮 :大部分已丢失
 
2017年8月,北京街頭出現了一種(zhǒng)“共享馬紮”,可供人們免費使用。
 
多人對(duì)其評論褒貶不一,專家指出“共享馬紮”不算“共享經(jīng)濟”,而是一個載體,實現推廣和廣告的目的。
 
"共享馬紮”看起(qǐ)來與普通馬紮無異,僅在布面(miàn)印了一個巨大的二維碼,旁邊有“共享馬紮”的字樣(yàng)。
 
掃碼後(hòu)即進(jìn)入一家公司的微信公衆号,除“共享馬紮”外,還(hái)有幾個其他項目的介紹和推廣。
 
馬紮隻需掃碼便可使用,并不需要注冊和押金,共享馬紮已經(jīng)在北京各大人流聚集的地方實驗性投放,解決人們最後(hòu)10分鍾的休息等待問題。
 
據悉現在“共享馬紮”在使用過(guò)程中一大半不翼而飛。
 
對(duì)于“共享馬紮”的出現,有人點贊有人吐槽。一名乘客看到後(hòu)說:“至少看起(qǐ)來很好(hǎo)玩,等車過(guò)程中可以舒服坐著(zhe),還(hái)不錯。”
 
但一名中年男子卻表示,“共享馬紮”投放在人流密集的地方,給大家出行添堵。“擺在這(zhè)兒也沒(méi)人看管,把老人磕著(zhe)絆著(zhe)算誰的呀?”
 
網友的評論也讓人哭笑不得,有人評論:“這(zhè)還(hái)掃什麼(me)碼呀,直接坐上去就共享了呀。”也有網友擔憂無人看管狀态下馬紮的命運,“能(néng)堅持一天不被(bèi)拿走嗎?”
 
中國(guó)政法大學(xué)傳播研究中心副主任朱巍認爲,“共享馬紮”嚴格來講并不算“共享經(jīng)濟”,而是把馬紮作爲一個載體,實現推廣和廣告的目的。
 
共享雨傘:影響城市市容市貌
 
從6月21日開(kāi)始,就有細心的網友發(fā)現,一批渾身彩虹的雨傘被(bèi)挂在杭州市中心武林廣場地鐵站門口的人行道(dào)護欄上,有十幾把,這(zhè)批雨傘到底是幹什麼(me)用的?原來這(zhè)是共享雨傘。
 
在雨傘的傘柄上,有一個二維碼,隻要用手機掃一掃,然後(hòu)進(jìn)行身份認證、交押金充值等步驟,就能(néng)得到一個密碼,輸入後(hòu)就能(néng)將(jiāng)雨傘打開(kāi)。
 
當然,使用雨傘也不是免費的,押金19元,每半小時收費0.5元,需要充值至少9元才可以獲得雨傘的使用權。
 
使用完成(chéng)後(hòu),可以將(jiāng)傘閉攏,掃碼後(hòu)挂在公共場所,這(zhè)樣(yàng)即可完成(chéng)借用全過(guò)程。押金方面(miàn),可以選擇立即退還(hái),也可以一直存放著(zhe),以便下次借傘時用。
 
據悉,首批5萬把共享雨傘集體現身杭州街頭,它們分布在杭城的火車站、地鐵站、商場等公共區域,供市民們在雨天時有償使用。
 
共享雨傘沒(méi)有終端設備,而是和共享單車一樣(yàng),借還(hái)地點不限。杭州是繼深圳、廣州、珠海、長(cháng)沙、福州等城市後(hòu),共享雨傘在全國(guó)投放的第十個城市。
 
衆人褒貶不一,有網友表示“以後(hòu)早上出門要是不下雨,我就可以不用在包裡(lǐ)放傘了,如果下午下班時下雨了,可以直接借用共享雨傘。”
 
市民劉女士對(duì)共享雨傘拍手叫(jiào)好(hǎo),她說,夏季時女生的包通常都(dōu)很小,所以都(dōu)不樂意備把傘。
 
不過(guò),也有網友不看好(hǎo)共享雨傘,“雖說雨傘偶爾是能(néng)解決部分人的燃眉之急,但這(zhè)類雨傘并不是公益性的,而是有償使用,屬于企業的營利行爲。”
 
營利性的物品卻占用了公共資源,把它挂在人行道(dào)的護欄上,會影響市容市貌,讓城市整潔的形象受到破壞。
 
共享充電寶:定點歸還(hái)成(chéng)難題
 
近日,不少商場、飯店、咖啡廳的公共區域新添了一種(zhǒng)自助設備,手機掃描二維碼後(hòu)就能(néng)借出移動充電寶,按小時計費,可異地歸還(hái)。
 
手機重度依賴症和電量不足焦慮症患者的痛點好(hǎo)像一下子被(bèi)擊中了。
 
資本也一窩蜂湧入,3月底到4月初,20多家機構進(jìn)入共享充電寶市場,8家公司獲得總金額高達3億元的融資。
 
然而,就在大家都(dōu)猜測共享充電寶將(jiāng)成(chéng)爲共享經(jīng)濟新風口時,分析師們卻集體潑了冷水。
 
“僞需求”“假共享”“不是風口是泡沫”……小小的充電寶生意,能(néng)否複制共享單車的火爆,隻能(néng)打一個大大的問号。
 
某品牌共享充電寶一位負責運營的工作人員告訴記者,北京目前有100多台櫃機,近4000個充電寶可供租借,但日均産生的收益僅爲1000元。
 
不少市民好(hǎo)奇,最近在一些熱門商區的商場、飯店和咖啡廳裡(lǐ)看到一台機身醒目位置寫著(zhe)“租借充電寶”的自助設備,這(zhè)個機器怎麼(me)用?收費嗎?
 
共享充電寶這(zhè)個自助櫃機頂部有一塊大的液晶屏幕,點擊櫃機屏幕上的“借”,屏幕上會出現兩(liǎng)個二維碼,分别對(duì)應微信和支付寶的入口。
 
選擇入口,根據手機頁面(miàn)提示交完押金,櫃機屏幕下方就會緩緩地推出一個充電寶。
 
押金方面(miàn),有兩(liǎng)種(zhǒng)模式,支付寶芝麻信用600分以上的可以免押金租借,不使用芝麻信用的話需要在平台上繳納100元作爲押金。
 
那麼(me),用完以後(hòu)怎麼(me)歸還(hái)?
 
“可以異地歸還(hái)。用戶通過(guò)APP查找附近的櫃機,并按照屏幕提示進(jìn)行歸還(hái),相關費用随後(hòu)會在注冊賬戶中自動結算。”
 
上述合夥人表示該品牌去年12月底開(kāi)始在南京布局,目前鋪設的櫃機已經(jīng)有130台左右,合計提供充電寶近4000個。
 
除了歸還(hái)不方便,共享充電寶自身不帶充電線也被(bèi)不少用戶诟病。“充電寶和充電線要麼(me)出門都(dōu)帶了,要麼(me)一個都(dōu)沒(méi)帶。
 
來借共享充電寶不免費提供充電線,還(hái)要花10塊錢現場買,既不劃算也不方便。”
 
共享籃球:金融專家不看好(hǎo)
 
2017年4月25日,共享籃球出現在嘉興的一些籃球場邊,成(chéng)爲“共享家族”的新成(chéng)員。
 
共享籃球是在充電寶之後(hòu)的又一個引發(fā)關注的項目。它和此後(hòu)出現的共享雨傘一樣(yàng),都(dōu)是引發(fā)廣泛質疑的共享項目。
 
目前市場上出現了“豬了個球”、“一元體育”、“891 共享籃球”和“敢拍共享籃球”等數家企業。
 
其中,“一元體育”、“豬了個球”都(dōu)先後(hòu)宣布獲得千萬級Pre-A輪融資。
 
共享籃球企業對(duì)于用戶痛點的理解是:大量籃球愛好(hǎo)者在打球過(guò)程中面(miàn)臨著(zhe)忘記帶球,帶球麻煩,臨時打球,買球容易丢,經(jīng)常被(bèi)借球,帶球人先走,以及随身物品存放等問題。
 
以“豬了個球”爲例,其主要通過(guò)電子儲球櫃落地,用戶通過(guò)微信公衆号平台掃碼取球,并提供控制櫃門、鎖定和計費等功能(néng)。
 
對(duì)此,中國(guó)金融改革研究院院長(cháng)劉勝軍認爲,在共享經(jīng)濟的大環境下,越來越多的衍生産品出現,但并不是每個産品都(dōu)适合走共享的模式。
 
例如,籃球的用戶群體相對(duì)固定且數量有限,這(zhè)導緻籃球使用頻率并不高,而且“共享籃球”機隻能(néng)擺放在固定場所,并不像“共享單車”那樣(yàng)随處可見,這(zhè)些都(dōu)會導緻“共享籃球”使用率不高。
 
“雖然我個人不看好(hǎo)這(zhè)個産品(共享籃球),但是并不妨礙企業去嘗試。”此外,劉勝軍還(hái)表示,他看好(hǎo)共享經(jīng)濟,認爲這(zhè)是大勢所趨。
 
共享睡眠艙
 
近日,一款“共享睡眠艙”出現在北京、上海、成(chéng)都(dōu)的一些創業公司聚集區。
 
這(zhè)些“睡眠艙”看起(qǐ)來頗有科技感,塑料的外殼有著(zhe)像太空艙一樣(yàng)的紋路,裡(lǐ)面(miàn)則有著(zhe)幽藍的燈光。
 
艙内有“太空藍”裝飾燈、Wi-Fi電源接頭、USB接口、風扇,從内外結構以及空間大小看起(qǐ)來,這(zhè)款“共享睡眠艙”則與從日本傳來,并近年在國(guó)内興起(qǐ)的膠囊旅館沒(méi)有太大區别。
 
據了解,膠囊旅館大多隻有在繁忙的都(dōu)市地區才有,主要針對(duì)晚上加班又趕不上末班車的上班族。
 
“不就是日本的膠囊旅館嗎?”喜歡日本文化的王小姐看到“共享睡眠艙”的新聞之後(hòu)評論道(dào)。
 
該運營公司一客服人員表示,“我們不是(膠囊)旅館,我們隻是給用戶提供一個休息的場所,他們在這(zhè)裡(lǐ)臨時休息,好(hǎo)比有一個咖啡廳,隻不過(guò)我們是躺著(zhe)休息。”
 
目前,睡眠艙的價格基本分爲兩(liǎng)檔,一是高峰期(11點—14點)10元/半小時(半小時後(hòu)0.33元/分鍾);二是非高峰期的6元/半小時(半小時後(hòu)0.2元/分鍾)。
 
每日58元封頂,花788元則可以租用一個月。與膠囊旅館相比,這(zhè)裡(lǐ)沒(méi)有洗澡間、衛生間,用戶如果需要,隻能(néng)到大廈裡(lǐ)的衛生間解決問題。
 
最新消息報道(dào),在北京中關村地區出現的“共享睡眠艙”被(bèi)警方調查,認定這(zhè)些太空艙無須登記身份信息即可使用,易被(bèi)違法犯罪人員利用,藏身落腳。
 
太空艙爲封閉式,内部空間狹小,發(fā)生火災後(hòu)無法及時撲滅逃生,存在治安和消防隐患。
 
目前,這(zhè)家公司在北京投放的16處場所已停止運營,著(zhe)手太空艙拆除和撤離工作。
 
共享房車:早餐車即視感
 
最近,石家莊裕華路出現一輛“共享房車”。
 
白色車體上貼著(zhe)“共享房車每天29.9元字樣(yàng)”并标有聯系電話。
 
據了解,目前這(zhè)家河北公司已經(jīng)在石家莊投放了3輛共享房車,使用需繳納造價10%的共享産權費,根據不同車型最低6000元,并簽訂租用協議。
 
據介紹,這(zhè)款旅居房車的車型很小,不大的車身中有卧室,有廚房,裡(lǐ)面(miàn)配備有長(cháng)2.1米,寬1.65米的床墊供人休息,車身尾部還(hái)有開(kāi)放式廚房可以做飯,并配有小型冰箱,廚房右上方還(hái)有音響。
 
房車的租金原本是280元一天,但因爲還(hái)在推廣期間,房租僅需29.9元,其餘250元可用朋友圈點贊的方式補齊。
 
房車的租金雖然便宜,但租用需要交6000元押金,并簽訂租用協議。
 
負責人表示,該房車爲輕型中置軸旅居挂車,車身很輕巧,一般轎車上就可以懸挂,C1或C2駕照的司機都(dōu)可以開(kāi)。
 
網友調侃,“這(zhè)下有房又有車了,一箭雙雕!”“早餐車的即視感…”
 
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